有车的同伙们都知道，车子应用到肯定的阶段，内部的不少零部件都邑跟着时间的推移而老化，改换零配件是很正常的工作。
而此中的“三元催化器”恰恰就会由于老化问题导致堵塞或者滤芯碎失，如许就会显现妨碍灯亮、动力不敷、噪音年夜等问题，同时还会导致油耗升高，尾气难闻。
这个时辰，好多车主别无他法，只能乖乖地选择换新三元催化器。
但换下来旧的三元催化器，好多车主感觉是块烂铁，便任意丢弃失或者直接留给补缀厂。
其实你们都错了，旧的三元催化器堪比是城市面路中的“移动金库”。
至于为什么要这么说，哥在接下来先容收受三元催化器的文章中将漫谈到。
收受三元催化器的赢利逻辑
什么是三元催化器？
三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装配，叫三元催化器，是由于里面含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属，故称之为“三元”。
三元催化器在车辆的排气筒上，这是汽车上的一种尾气净扮装置，能够将有害气体转化成像二氧化碳、水如许的无害气体，能够把它简洁懂得为车辆上的“环保装配”。
这几年空气污染愈来愈 受器重，国六排放尺度要求更高，三元催化器就变得越发紧张了。
有换过的都知道，三元催化器是真的贵。
改换一次最少要花一两千，贵的可能三四千，乃至有些车型换个新的上万元，可能相当于十分之一买车钱。
为什么这么贵呢？
其实就它自己的材质来讲 它是不值钱的，外面是铁，里面是陶瓷，但它最贵的缘故就如前面所说，是由于这个零部件中含有铂、钯、铑这类宝贵金属，这便是为什么有人专门收受三元催化器。
因为这个三元催化器去汽车4s店去购置的话，代价会高上许多，以是催生了年夜量的二手三元催化器的市场，
我们能够看到某些购物平台上面全新的三元催化器才六七百，这类渠道靠的便是二道商人收受三元催化器翻新贩卖的。
汽车行业的三元催化器一样有两种收受模式，有按个收受，便是不管 型号或者巨细，提供商给出一个同一的收受价钱。
另外一 种便是按照车型来区分，好比某汽车公司有三个车型，三个车型的三元催化器一样都是分歧的，里面的贵金属含量也纷歧样，凭据车型进行区分更加 准确。
收受以后 ，年夜部门品相成色好的三元催化器收受回归都作翻新用了，经由洗濯打磨加工等手段，然后再次出售。
经↘业内子士先容，一个通俗的二手三元催化器转手少则赚三四百元，多则能够赚一两千。并且车辆价钱越高，卖二手三元催化器利润越高。
像那种老款日产尼桑六缸车和本田皇冠六缸车那款三元催化器一个能够卖一千多元，如今新款公共车8万-15万摆布的车型收受一个三四百元摆布，斯巴鲁和奥迪的三元催化器每 款车型都是对照值钱的。
团体而言一句话总结便是:车型越贵，三元催化器越值钱。
除 翻新赢利是收受三元催化器最首要的赢利手段以外 ，还有一种便是手艺壁垒极高的利润本原，那便是靠常见的提炼贵金属方法赢利。
提供商在收受后会进行拆解、研磨、取样点火，并凭据熔点的分歧对分歧的贵金属进行提取。
一样正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克摆布，凭据各金属市价的分歧，能够较量也许利润，然则因为纯度不会很高，价钱也不会那末 高，不太得当通俗人入局。
那末 ，如今认识三元催化器的代价后，你还会随便丢吗？
一家4口拆解废旧排气管，3年赚了2套房
河北有一家加工场，一家四口便是专门收受含有三元催化器的废旧排气管赢利，但你们分歧于其他年夜型加工场，只做拆解这一步，再卖给这些车厂。
你们的经营模式也谈不上多庞大，天天派两个买卖员出去收货，然后再雇两个工人在家拆解。
因为好多人不懂它的代价，以是把这种废气管几十到上百元就卖失了，然则殊不知二手商人收归去以后 一个能卖到几百乃至几千元。
这就给这家加工场低落了好多不需要的本钱，虽说收受本钱有高有低吧，但照样有很年夜的利润空间，像你们何处专业收受这种三元催化器的根基上每一年 都能赚30万←以上。
固然 ，要做加工场，渠道货源同样紧张，没有货源，纵然加工场办起来了，也是白搭气力。
以是，你们出去收货也有本身的渠道，跳过中央的二手商人，直领受一手货源，让利润最年夜化。
加工流程也简洁，把废旧排气管里面的三元催化器拆解开以后 ，就用下面这种呆板进行挤压，整个过程操纵起来异常轻易。
拆解下来的三元催化器，团体外形是蜂窝状，也好携带运输。
像你们拆解完以后 的三元催化器，根基都是提供给河北河间何处，它的销路其实不 难找。
然则做这一行涉及的常识面对照广。
第一个便是要对车的型号有所认识。因为市道上的车型异常多，每 款含金量都各分歧，收受价钱也各分歧，起首要理解判袂区分才气赢利。
第二个便是关于排气管的型号。肯定要知道，什么样的排气管能出几何三元催化器，这个是最根蒂的也是最要害的，
还有个环境便&是，这个行业赝品稀奇多，这些高仿原厂设置的险些没有几何收受代价，好比一些面包车用的三元催化器是没有几何收受代价的，只能当废铁卖。
以是若是人人不理解区分，不克控制这两个技巧，是很容易亏本的。
写在末了
眼前天下汽车的保有量为6.5亿辆，此中至少有3亿辆安装了分歧情势的排放掌握体系，在3亿多辆汽车中约70%安装的是三元催化器。
由此可知，汽车催化器中铂族金属的总用量约在50~60t之间，数目之年夜十分可观。
但同时意味着会显现资本严峻不敷的环境，从废汽车催化器中收受贵金属，也就成为解决这一困难的首要路子了。
以是收受轮回经济财产的贸易代价是最有远景的。
